In città con il monopattino elettrico, così tuteliamo l’ambiente

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Finalmente legalizzati anche in Italia i mezzi di mobilità alternativa che stanno spopolando in tutto il mondo: ecco i migliori monopattini elettrici ed alcune, preziose, informazioni legali

Con la conversione in legge del decreto mille proroghe, dal primo marzo 2020 cambiano ancora le norme per i monopattini elettrici. Le notizie sono sicuramente buone per gli amanti della mobilità alternativa, visto che finalmente i monopattini sono pienamente legali e che sono stati sciolti tutti i dubbi che il decreto di fine 2019 aveva lasciato in sospeso.  cDalla Gazzetta Ufficiale, “I monopattini che rientrano nei limiti di potenza e velocità definiti dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2019, sono equiparati ai velocipedi. In poche parole, i monopattini con potenza massima di 500 watt e velocità massima di 25 Km/h, vengono equiparati alle biciclette e possono quindi viaggiare non solo sulle piste ciclabili, ma anche su tutte le strade urbane con limite fino a 50 Km/h, mentre fuori dai centri abitati, solo sulle piste ciclabili. Le multe per per chi utilizzerà mezzi non conformi sono salate, tra i 200 e gli 800 Euro, e sono anche previsti confisca e distruzione. I monopattini potranno circolare anche nelle aree pedonali, ma con un limite di velocità ridotto a 6 Km/h, un passo veloce insomma. Non è necessario essere titolari di alcuna patente, ma l’uso è vietato ai minori di 14 anni e i minori di 18 dovranno sempre indossare il casco. Non sarà consentito trasportare oggetti, animali o passeggeri, entrambe le mani dovranno essere vincolate al manubrio salvo per segnalare la svolta. Durante le ore notturne, per precisione mezz’ora dopo il tramonto, o di giorno in particolari condizioni atmosferiche, è necessario attivare una luce bianca anteriore e una rossa posteriore e indossare bretelle o giubbotti catarifrangenti. La sanzione per chi non ottempera a questi obblighi è compresa tra 50 e 200 Euro.

I monopattini elettrici stanno spopolando ovunque per la loro praticità, in molte capitali europee sono stati preferiti alle biciclette per le flotte di sharing pubblico. Questo tipo di veicolo permette di spostarsi rapidamente in superficie e di salire molto più agevolmente sui mezzi pubblici rispetto ad una bicicletta pieghevole: una volta ripiegato entra anche nel bagagliaio di una citycar.

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L’utilizzo di questi veicoli potrebbe portare ad una riduzione significativa dell’utilizzo delle automobili, visto che molti utenti non riescono a fare a meno delle quattro ruote a causa della cronica carenza dei mezzi di trasporto pubblici italiani. Meno automobili in strada significano automaticamente meno traffico, meno inquinamento, meno tempo sprecato in coda, riduzione dello stress, riduzione dei costi di trasporto, insomma una serie di vantaggi sociali enormi.

Abbiamo selezionato per voi i migliori monopattini elettrici servo-assistiti e legali: ne esistono di più economici, ma abbiamo privilegiato la sicurezza, scegliendo solo quelli con ruote grandi, da almeno 7,5 pollici di diametro, circa 20 centimetri, in grado quindi di superare, senza problemi, piccole asperità stradali e soprattutto dotati di freni su entrambe le ruote.

Anche se il casco non è obbligatorio per i maggiorenni, ne consigliamo fortemente l’utilizzo; in caso di caduta o incidente tutela il nostro organo più importante!

 

Il monopattino elettrico più piccolo di Ninebot by Segway: ES1 con ammortizzatore anteriore 

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Segway è un nome di un’azienda americana molto conosciuta soprattutto grazie all’omonima categoria di veicoli personali, che molti chiamano anche, affettuosamente, bighe, ricordando nella forma, nelle versioni carenate, le piccole carrozze dell’antica Roma. Da alcuni anni però l’azienda è stata acquisita da Ninebot ed ha cominciato a diversificare la sua offerta mettendo sul mercato anche go kart elettrici e monopattini servo-assistiti. Il Ninebot by Segway ES1 è uno di questi, dotato di caratteristiche interessanti, tra cui, la possibilità di aggiungere una seconda batteria per garantire al monopattino un’autonomia di ben 45Km.

Le caratteristiche generali, includono il peso contenuto in soli 11,3 chilogrammi, ruote “abbastanza grandi” con diametro di 7,5 pollici, velocità massima di 20 km/h, autonomia standard di 25 km, faro anteriore e posteriore a LED, quest ultimo con funzione stop. Sul manubrio è presente un display che indica la velocità, lo stato di carica delle batterie e la connessione bluetooth. E’ infatti possibile accoppiare il monopattino al proprio smartphone, con sistema operativo Android o iOS, tramite l’app Segway-Ninebot, per gestirlo al meglio. Via App si può impostare l’antifurto, il limitatore di velocità e il cruise control, per mantenere l’andatura di crociera desiderata senza dover dosare l’acceleratore.

Per una maggiore sicurezza, il monopattino è dotato di freni su entrambe le ruote; elettrico su quella anteriore, con sistema antibloccaggio, e meccanico su quella posteriore. La ruota anteriore è dotata di ammortizzatore per assorbire le asperità stradali. Per ridurne l’ingrombro e agevolarne il trasporto su mezzi pubblici o nel bagagliaio dell’automobile, l’ES1 è dotato del sistema “one push” che consente di ripiegarlo in un attimo.

Pro: ruota anteriore ammortizzata, la batteria opzionale espande l’autonomia a ben 45 chilometri, finiture e materiali ricercatissimi, pneumatici pieni antiforatura 

Contro: posteriormente ha solo un catarifrangente e non un fanale alimentato

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Il migliore monopattino elettrico per chi non ha problemi di budget: Ninebot by Segway ES2 con doppio ammortizzatore

Per chi avesse a disposizione un budget maggiore, Ninebot by Segway , oltre all’ES1., ha in catalogo delle altre opzioni,  Segway ES2 ed ES4: vediamo assieme le differenze.ES2 ed ES4 sono identici, l’ES4 cambia solo per la presenza di serie della seconda batteria (opzionale su ES2), che permette di aggiungere autonomia ed un pizzico di velocità massima in più. ES2 e ES4 hanno la stessa batteria da 187 watt dell’ES1, con frenata rigenerativa, che sfrutta il freno motore per ricaricarsi.

Le differenze tra Segway ES1 ed ES2/ES4 sono poche ma consistenti. Hanno in comune efficienza e app di gestione, ma i modelli più raffinati hanno l’ammortizzazione anche sulla ruota posteriore, che consente di renderli ancor più confortevoli e sicuri. Hanno anche un sistema di illuminazione più avanzato, con una doppia luce posteriore, che fa anche da stop e che illumina anche di lato. Sotto la pedana dei led illuminano il fondo stradale per rendere la sagoma del veicolo ancor più visibile lateralmente.

ES2 è leggermente più pesante dell’ES1, 12,5 contro 11,3 chilogrammi, ha una potenza massima di 300 watt anzichè 250 ed ha una velocità massima di 25Km/h anzichè 20 (entrambi aumentano di 5 Km/h utilizzando la seconda batteria opzionale).

In breve, il monopattino elettrico Ninebot by Segway ES2/ES4 è perfetto per chi cerca il top, ed è disposto a spendere qualcosa in più, circa 100 Euro in più del Segway ES1 e 150 del monopattino elettrico Xiaomi Mi. Se pensate che vi occorra l’autonomia extra, potete valutare anche l’acquisto dell’ES4, che è identico all’ES2 ed ha già la seconda batteria; bisognerà vedere però alla luce delle nuove normative, se l’ES4, impostando il limitatore a 25 Km/h, resta un veicolo legale.

Pro: ammortizzatori su entrambe le ruote, finiture eccellenti, possibilità espandere l’autonomia con una seconda batteria, impianto luci completo, si trova spesso in offerta con sconto consistente

Contro: prezzo premium adeguato alle funzionalità

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Il migliore monopattino elettrico tra i 300 ed i 400 Euro: Xiaomi Mi

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Nota in Italia soprattutto per gli smartphone, dotati di ottime caratteristiche tecniche, con aspetto e finiture molto curate e prezzi accessibili, Xiaomi propone anche una serie di dispositivi smart. Il monopattino Xiaomi Mi è in produzione dal 2017, e da allora ha già conquistato il cuore di molti utilizzatori in tutto il mondo. Rispetto al Segway dispone, come l’Ecogyro S9, di ruote da 8,5 pollici di diametro e del freno a disco sulla ruota posteriore, comandato dalla leva sul manubrio. Non è dotato di ammortizzazione e la sua autonomia, in modalità ECO, che limita accelerazione e velocità massima a 18Km/h, è di 30Km. In modalità standard, la distanza massima percorribile scende a 18Km.

La capacità della batteria è di 280W, ed il tempo di ricarica è di circa 5 ore. Il prezzo, spesso al di sotto dei 400,00 Euro risulta conveniente rispetto alle caratteristiche offerte. L’app Xiaomi permette di visualizzare le statistiche di uso del mezzo, con strada percorsa, velocità istantanea e media, e di impostare antifurto, cruise control, livello di frenata elettrica rigenerativa con ABS ed il comportamento della luce posteriore. Nella dotazione di serie sono inclusi due pneumatici di ricambio, il caricabatterie con spina italiana, ed un adattatore per il gonfiaggio. E’ disponibile sia nel colore bianco che in nero.

Pro: Qualità dei materiali e delle finiture al top, freno posteriore a disco con leva al manubrio, cavalletto molto pratico

Contro: Il display sul manubrio è incompleto, non riporta velocità istantanea ed altre informazioni

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Il migliore monopattino elettrico di Xiaomi: MI 365 Pro

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Per migliorare ulteriormente un grande successo, Xiaomi ha lanciato a fine primavera 2019 una nuova versione del monopattino Mi, che si affianca, ad un prezzo maggiore di circa 100/150 Euro, al primo. Si chiama Xiaomi MI 365 Pro, codice articolo FBC4015GL, e rappresenta di certo un’evoluzione e non una rivoluzione. Fa la comparsa un display sul manubrio a cui non manca nulla, mentre Batteria e motore sono stati potenziati per garantire una serie di miglioramenti, con autonomia decisamente superiore, aumentata da 30 a 45 Km per singola carica, ma anche per fornire un maggiore spunto alle ripartenze, e una capacità nello scalare salite molto ripide, senza affaticare e surriscaldare l’elettronica.

Non mancano altre modifiche di dettaglio, come il manubrio più alto di cinque centimetri per migliorare la precisione di guida, ed un nuovo sistema di blocco dello stesso, fatto per durare di più. A causa della batteria  molto più capace, che passa da 280 a 474 watt aumentano anche leggermente le dimensioni della pedana, ed il peso, che è ora di 14,2 chilogrammi.

Pro: prestazioni al top, batteria super, display molto funzionale

Contro: lo street price supera di circa 150,00Euro quello del primo modello

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Il migliore monopattino elettrico sotto i 300 Euro: ECOGYRO GScooter S9 / Iwattmotion R9

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Ecogyro ed Iwattmotion sono due aziende spagnole, certamente meno note di Segway o Xiaomi, ma hanno entrambe un catalogo molto nutrito di monopattini ed altri mezzi di mobilità alternativa, con costi decisamente accattivanti. Molti prodotti sono praticamente identici, come ad esempio l’Ecogyro GScooter S9 e l’iWatRoad R S9. Sono entrambi monopattini elettrici che dispongono di caratteristiche simili allo Xiaomi Mi: hanno quindi ruote da 8,5 pollici e freno posteriore a disco azionato da una leva sul manubrio.

I materiali utilizzati sono di ottima qualità, anche se l’estetica delle finiture non è allo stesso livello di Segway e Xiaomi. Il peso supera di poco i 12 chili, mentre l’autonomia garantita dalla batteria da 36 V e 7,8Ah (280W)è di 30 chilometri. Interessanti i pneumatici tubeless, senza camera d’aria, affini a quelli delle automobili, per allungarne la durata e scongiurare forature. Apprezzabile la disponibilità di numerosi accessori per la personalizzazione after market e di ricambi per allungare la vita operativa del mezzo.

Pro: costo estremamente aggressivo nonostante la dotazione, con ruote da 8,5”, pneumatici tubeless e freno a disco, pratico cavalletto, disponibilità di ricambi ed accessori

Contro: finiture e materiali di buon livello ma non quanto Ninebot by Segway e Xiaomi

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L’ultimo arrivato, il monopattino super con ruote da “Vespa”e 65 Km di autonomia: Nineboot by Segway Max G30

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I monopattini ES1 e ES2 di Segway hanno ora un fratello maggiore, dotato di ruote da 10 pollici affini a quelle di uno scooter come la Vespa. La batteria ciclopica da 551W (il triplo di quella di ES1 ed ES2) permette di scordarsi la ricarica per percorrere distanze notevoli, 65 Km. Nella pedana c’è il caricabatterie integrato, quindi basta collegare un semplice cavo per la ricarica senza doversi portare dietro il caricatore. Il motore agisce sulla ruota posteriore con la frenata rigenerativa affinché nessuna energia vada persa, mentre sulla ruota anteriore è presente un freno a tamburo azionato da una leva al manubrio. Lo smorzamento delle asperità stradali è delegato ai pneumatici tubeless, la cui resistenza alla foratura è ulteriormente rinforzata da uno strato interno di gel, che sigilla anche i buchi provocati da chiodi. La maggior dimensione di batteria e pneumatici si paga sulla bilancia, che segna 18 chilogrammi, in linea con una bicicletta pieghevole a pedalata assistita.

Pro: sicurezza grazie alle ruote da 10 pollici, batteria ciclopica, autonomia da motore a scoppio, caricabatterie integrato

Contro: peso maggiore, prezzo adeguato alle caratteristiche

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